▷ 掌握金属板厚度规格：厚度和应用指南

引言

片 某些金属 规格是制造业中经常出现的一个术语，它指的是金属的厚度。数字越小，板材越厚——很简单，对吧？但远不止于此。 钣金量规 很重要，因为它决定了你的部件是否经得起考验，是否容易弯曲，或者是否要花一大笔钱。在 数控加工 或制造，选择正确的规格可以决定您的项目的成败。我们在这里谈论的是从汽车面板到屋顶的一切。

为什么要写本指南？好吧，钣金规格以前就让我犯过错——有一次订购了错误的厚度，让我不得不重新加工。这在商店里是一件大事，了解它可以节省时间和金钱。无论您是切割精密零件的机械师，还是希望销售一流钣金服务的企业，了解钣金规格都是关键。对于独特的设计， 定制加工 让您根据确切的规格定制钣金规格，从而开辟无限的可能性。本指南将其分解——包括美国、欧洲和中国的标准——以便您掌握钣金规格并完成下一项工作。这意味着制作 CNC加工件 从耐用性到精确度，均达到了标准。

如果您搜索“钣金规格”来了解厚度或应用，那么您来对地方了。我们将介绍基础知识，比较全球标准，并提供来自实际经验的实用技巧。让我们深入了解钣金规格的真正含义以及为什么它值得您关注。

什么是金属板量规？

金属片厚度测量仪是一种测量金属片厚度的系统，它已经存在了很长时间。它使用数字（例如 10 号或 20 号），数字越小表示金属越厚。听起来很落后，但这就是它的工作原理。我们在各种行业中使用金属片厚度测量仪，因为它是一种快速确定材料规格的方法，而不必每次都拿出尺子。

历史起源：从线材规格到钣金标准

测量系统始于 1800 世纪的电线制造商。他们将电线拉过模具使其变细，每经过一次都会有一个数字——经过的次数越多，测量值越高，电线越细。金属片测量仪借鉴了这个想法。到了 19 世纪，它已成为金属片的标准化标准，主要是在美国，欧洲和中国则采用了不同的公制，但我们会谈到这一点。重点是什么？金属片测量仪起源于老式制造业，它之所以保留下来是因为它很方便。

工作原理：规格号与厚度呈反比关系

金属板规格的特点是：数字和厚度相反。10 号规格的钢板厚度约为 0.1345 英寸——相当厚。20 号规格的厚度为 0.0359 英寸——薄得多。它也不是线性的；随着数字的增加，规格之间的步长会缩小。当然，一开始会让人困惑。但一旦你掌握了它，金属板规格会让挑选金属变得轻而易举。

不同的金属会稍微调整数字。钢、不锈钢和铝都有自己的金属板规格表，因为密度和轧制工艺各不相同。钢是美国的基准，但我们稍后会将其与其他标准进行比较。现在，要知道金属板规格是厚度的捷径——对于规划切割、弯曲或焊接至关重要。

基本示例（例如 10 号规格与 20 号规格）

让我们看一些例子来说明金属板厚度的真实性。10 号钢板（0.1345 英寸）摸起来很结实，就像是机器底座。我在车间处理过它，它并不轻。相比之下，20 号钢板（0.0359 英寸）的厚度足够薄，可以用于管道系统或汽车引擎盖。但是，如果弯曲过度，它就会弯曲。

铝则不同。10 号铝板厚度为 0.1019 英寸——由于轧制方式不同，比钢材更薄。20 号铝板厚度降至 0.0320 英寸——超轻。金属板厚度因材料而异，因此您必须查看正确的图表。这就是我随身携带规格表的原因——每次都省去了猜测。

为什么钣金规格对我很重要

钣金规格不仅仅是图表上的数字。早些时候，我抓起一块 22 号钢板做支架，以为它能撑住。但事实并非如此——在负载下像纸一样折叠起来。那次失败让我学会了尊重钣金规格。现在，我在切割前会仔细检查厚度，尤其是在 CNC 工作中，精度是最重要的。如果您正在搜索“钣金规格”以避免这些麻烦，请继续关注我——我们将为您一一解答。

各国金属板规格标准

金属板厚度测量并不是一刀切，这就是事情变得棘手的地方。每个国家都有自己的金属厚度测量系统（或没有），如果你不知道其中的区别，那你就自找麻烦了。我们正在深入研究美国、欧洲和中国如何处理金属板厚度测量，并提供完整的表格来支持。我从惨痛的经历中吸取了教训——如果你不了解它，跨境订购金属可能会让你吃亏。让我们用你需要的标准和数字来分解它。

美国：基于美国线规 (AWG) 的钢材系统

在美国，金属板的规格采用美国线规系统（AWG）。这是这里钢铁的主流，使用的数字从 7 到 30。数字越小，板材越厚。7 号钢板为 0.1793 英寸——很重——而 30 号钢板为 0.0120 英寸，几乎没那么重。我把这两种钢板都搬遍了商店，范围很广。

AWG 源自拉丝，随着时间的推移适应金属板规格。厚度每增加一个规格大约会下降 10%，但并不完全均匀。钢是默认规格——16 号规格为 0.0598 英寸，非常适合支架。不锈钢和铝的数值略有不同——例如，16 号规格不锈钢为 0.0625 英寸。除非您指定，否则这里的供应商会假设钢，而我曾经被发现假设不是这样——订购了 20 号规格，得到了钢，需要铝。

以下是根据 ASTM 标准和我自己的检查得出的美国钢材金属板规格表，涵盖 7 至 30：

测量

厚度（英寸）

厚度（mm）

一般用途

7

0.1793

4.55

机械基地

8

0.1644

4.18

重型支撑

9

0.1495

3.80

结构框架

10

0.1345

3.42

厚面板

11

0.1196

3.04

重型外壳

12

0.1046

2.66

强括号

13

0.0897

2.28

中型镜架

14

0.0747

1.90

外壳、支架

15

0.0673

1.71

面板

16

0.0598

1.52

支架、灯架

17

0.0538

1.37

薄支撑

18

0.0478

1.21

汽车面板、管道

19

0.0418

1.06

灯板

20

0.0359

0.91

烟罩、覆盖层

21

0.0329

0.84

薄包装

22

0.0299

0.76

屋顶、管道

23

0.0269

0.68

轻质覆层

24

0.0239

0.61

薄板

25

0.0209

0.53

包装

26

0.0179

0.45

铝箔，灯饰

27

0.0164

0.42

薄箔

28

0.0149

0.38

超薄板材

29

0.0135

0.34

包装

30

0.0120

0.30

挫败

这张表是我用来测量美国钣金规格的首选。它有 18 个规格（0.0478 英寸），非常适合汽车面板。如果您在美国进行加工，那么这就是您的起点。

欧洲：公制标准（例如，冷轧钢的 EN 10130）

欧洲抛弃了金属板规格数字，使用公制——毫米，简单明了。EN 10130 等冷轧钢标准直接列出厚度：1.0 毫米、2.0 毫米，没有反向逻辑。当你厌倦了美国的换算时，这真是一股清流。我切割过欧洲钢材，清晰度可以节省时间。

EN 10130 保持严格的公差——1.5 毫米厚的板材可能在 1.45 至 1.55 毫米之间波动。这是 CNC 加工的关键；精确的数字让工作更轻松。0.5 毫米这样的薄板适用于包装，而 4.0 毫米则适用于重型工作。欧洲的公制系统完全关乎精度——无需解码金属板材规格的怪癖。

以下是我见过的规格中常见的 EN 10130 冷轧钢厚度的完整表格：

厚度（mm）

厚度（英寸）

公差mm

一般用途

0.3

0.0118

±0.04

薄箔

0.5

0.0197

±0.05

包装

0.8

0.0315

±0.06

包层

1.0

0.0394

±0.06

风管

1.2

0.0472

±0.07

面板

1.5

0.0591

±0.07

汽车零件

1.8

0.0709

±0.08

外部扩展模组

2.0

0.0787

±0.08

相框

2.5

0.0984

±0.09

支持

3.0

0.1181

±0.09

结构件

4.0

0.1575

±0.10

重碱

该表涵盖欧洲公制范围 - 0.3 毫米至 4.0 毫米。没有“金属片规格”标签，只有厚度，这就是您进行干净切割所需的一切。

中国：国标金属板材标准

中国的金属板厚度（或实际厚度）遵循 GB/T 标准，与欧洲一样采用公制，但有自己的特色。GB/T（国标/厚度）是指国家标准，GB/T 2518 涵盖钢板。它全都是毫米——0.8 毫米、2.0 毫米，没有厚度数字。我加工过中国钢材，它很一致，尽管公差可能会有点偏差。

根据 GB/T 1.5 的规定，2518 毫米厚的板材厚度可能在 1.4 到 1.6 毫米之间，具体取决于工厂。它是为大规模生产而制造的——汽车零部件、家用电器等等。钣金规格这个术语在这里不适用；它是“厚度”。我曾经切割过一块 3.0 毫米厚的板材，非常坚固——非常适合用作支撑。

根据我所处理的内容和标准参考，以下是钢材的完整 GB/T 2518 表：

厚度（mm）

厚度（英寸）

公差mm

一般用途

0.3

0.0118

±0.04

挫败

0.5

0.0197

±0.05

薄包装

0.8

0.0315

±0.05

包层

1.0

0.0394

±0.06

风管

1.2

0.0472

±0.06

面板

1.5

0.0591

±0.07

汽车零件

1.8

0.0709

±0.07

外部扩展模组

2.0

0.0787

±0.08

相框

2.5

0.0984

±0.09

支持

3.0

0.1181

±0.10

结构件

4.0

0.1575

±0.12

重型机械

此表涵盖了中国的公制范围——0.3 毫米至 4.0 毫米。它非常实用，可以跳过钣金规格数字，并能完成工作。

编号和测量方法的主要差异

这就是所有东西发生冲突的地方。美国使用金属板规格数字——7 到 30——通过 AWG。12 号钢板为 0.1046 英寸（2.66 毫米）；如果需要，您可以转换为公制。欧洲的 EN 10130 和中国的 GB/T 都以毫米为单位——2.0 毫米就是 2.0 毫米，没有翻转刻度。这是传统与直接的对比。

美国的制度很奇怪——规格更小，板材更厚。我花了很长时间才不再怀疑它。欧洲和中国的度量标准更简单——1.5 毫米就是 1.5 毫米，没有数学技巧。但金属会改变它。美国 18 号钢为 0.0478 英寸（1.21 毫米），而欧洲可能称之为 1.2 毫米，中国的 1.2 毫米很接近，但公差范围更广。

以下是美国钢材规格与欧洲和中国钢材规格的完整对比表：

量规（美国）

美国钢材（英寸/毫米）

欧洲 EN 10130（毫米）

中国 GB/T 2518（毫米）

笔记

7

0.1793 / 4.55

4.0-4.5

4.0

美国稍微厚一点

10

0.1345 / 3.42

3.0-3.5

3.2

中国调整

12

0.1046 / 2.66

2.5-2.7

2.5

接近匹配

14

0.0747 / 1.90

1.8-2.0

2.0

美国更瘦

16

0.0598 / 1.52

1.5

1.5

公制对齐

18

0.0478 / 1.21

1.2

1.2

势均力敌

20

0.0359 / 0.91

0.9-1.0

1.0

欧洲提供多种

22

0.0299 / 0.76

0.7-0.8

0.8

中国稍微厚一点

24

0.0239 / 0.61

0.6

0.6

一致的细端

26

0.0179 / 0.45

0.4-0.5

0.5

美国更瘦

28

0.0149 / 0.38

0.3-0.4

0.4

欧洲范围

30

0.0120 / 0.30

0.3

0.3

箔级协议

此表是跨境金属板规格的备忘单。它并不精确 — 公差和合金会对其进行微调 — 但足够接近，让您保持理智。

我对这些标准的看法

金属板规格标准以前也曾困扰过我。我在美国订购了 18 号钢（0.0478 英寸），但中国供应商寄来的却是 1.2 毫米（0.0472 英寸）。差不了多少，但我的 CNC 装配却失败了。美国 AWG 很熟悉——我用它来磨练自己——但当我尝试 1.5 毫米钢时，欧洲的公制很快就适应了。中国的 GB/T 也很可靠——我用过的 2.0 毫米钢非常准确。如果您正在搜索“金属板规格”来解决这个问题，这些表格将是您的好帮手。匹配您的国家/地区，检查您的金属，您就成功了。

各国量规标准比较

当您比较不同国家的标准时，金属板厚度测量可能感觉像是一个谜题。美国、欧洲和中国都有自己的金属厚度测量方法，如果您不小心，最终会得到不合适的零件。我们已经介绍了它们的系统基础知识——美国的 AWG 数字、欧洲和中国的公制——但现在是时候将它们并排排列了。我以前不得不在车间解决这个问题，当您加工或订购金属时，这会改变游戏规则。让我们通过一个表格来分析一下全球金属板厚度的堆叠方式，使其一目了然。

美国、欧洲和中国标准对比表

金属板规格不只是一种金属——钢、不锈钢和铝都遵循略有不同的规则。美国使用规格数字，而欧洲和中国则坚持使用毫米。单是这种分歧就会让你感到困惑，但材料的变化会让事情变得更加棘手。16 号钢板的厚度与 16 号铝的厚度不同，公制标准甚至不考虑规格。我们专注于常见的规格——10 到 24——以保持实用性，涵盖钢（基准）、不锈钢和铝。以下是完整的比较表：

量规（美国）

美国钢材（英寸/毫米）

美国不锈钢（英寸/毫米）

美国铝（英寸/毫米）

欧洲 EN 10130 钢材（毫米）

中国 GB/T 2518 钢材 (毫米)

笔记

10

0.1345 / 3.42

0.1406 / 3.57

0.1019 / 2.59

3.0-3.5

3.2

铝最薄

12

0.1046 / 2.66

0.1094 / 2.78

0.0808 / 2.05

2.5-2.7

2.5

不锈钢比钢厚

14

0.0747 / 1.90

0.0781 / 1.98

0.0641 / 1.63

1.8-2.0

2.0

美国最薄钢材

16

0.0598 / 1.52

0.0625 / 1.59

0.0508 / 1.29

1.5

1.5

公制匹配关闭

18

0.0478 / 1.21

0.0500 / 1.27

0.0403 / 1.02

1.2

1.2

紧跨钢材

20

0.0359 / 0.91

0.0375 / 0.95

0.0320 / 0.81

0.9-1.0

1.0

欧洲提供多种

22

0.0299 / 0.76

0.0312 / 0.79

0.0253 / 0.64

0.7-0.8

0.8

铝滴落

24

0.0239 / 0.61

0.0250 / 0.64

0.0201 / 0.51

0.6

0.6

细端对齐

当我在跨国界处理金属板规格时，这张表就是我的生命线。它有美国 AWG 的钢材、不锈钢和铝材，以及欧洲 EN 10130 和中国 GB/T 2518 的钢材规格——全公制。让我们来分析一下它所显示的内容。

关于特定材料变化的说明（钢、不锈钢、铝）

钢铁：基准

钢铁是美国金属板规格的起点 10 号规格 钢板 板材厚度为 0.1345 英寸（3.42 毫米），足以作为机器底座。欧洲 EN 10130 给出的板材厚度为 3.0-3.5 毫米，稍宽一些，而中国的 GB/T 2518 则规定为 3.2 毫米。按照 18 号规格，美国钢材厚度为 0.0478 英寸（1.21 毫米），欧洲和中国都达到 1.2 毫米，相当紧。钢材是所有系统中板材厚度最接近的，但公制仍然更简单，无需转换。

不锈钢：稍厚一些

不锈钢 调整美国的金属板规格 10 号不锈钢板厚度为 0.1406 英寸（3.57 毫米），比钢的 0.1345 厚。18 号不锈钢板厚度为 0.0500 英寸（1.27 毫米），而钢的为 0.0478。为什么？不锈钢轧制工艺会塞入更多金属。欧洲和中国不使用不锈钢规格，他们认为 18 号不锈钢厚度约为 1.2-1.3 毫米。我以前加工过 16 号不锈钢（1.59 毫米），它比钢更坚固，适合制作防腐部件。

铝：更轻更薄

铝板的规格很奇怪。10 号规格 铝板 板材厚度为 0.1019 英寸（2.59 毫米），比钢或不锈钢薄得多。18 号规格的板材厚度为 0.0403 英寸（1.02 毫米），下降很快。欧洲可能规定该范围的厚度为 1.0-1.2 毫米，而中国则接近 1.0 毫米。铝材更轻，因此其规格表反映了这一点。我切割了 20 号规格的铝材（0.81 毫米）来制作面板——与钢相比，它很脆弱，但非常适合减轻重量。

为什么这些差异很重要

金属板规格差异不仅仅是数字——它们会在车间影响您。假设您正在 CNC 加工 14 号规格的零件。在美国，钢材为 0.0747 英寸（1.90 毫米），不锈钢为 0.0781（1.98 毫米），铝为 0.0641（1.63 毫米）。欧洲可能会向您发送 2.0 毫米钢材，中国也是如此——比美国钢材厚，但不是不锈钢。选择错误的钢材，您的公差就会受到影响。我见过这种情况——订购 18 号规格钢材（1.21 毫米），从中国收到 1.2 毫米，配合度差了一根毫毛。差一点，但还差得远。

美国系统有点奇怪——规格更小，金属更厚。欧洲和中国的度量标准非常简单——1.5 毫米就是 1.5 毫米，没有翻转刻度。但材料类型会给它带来麻烦。钢比较稳定，不锈钢会变大，铝会变小。如果您要搜索“金属板规格”以匹配全球规格，此表就是您的基准。它并不完美——公差和合金会改变一切——但它是一张可靠的地图。

我与这些标准斗争的经历

我与不同国家的金属板规格纠结的次数比我想象的要多。第一次在美国加工 16 号不锈钢（1.59 毫米）时，我以为它会与欧洲的 1.5 毫米钢材相匹配。结果却不是这样——更厚、更坚韧，而且我的工具磨损得更快。另一项工作，我在美国指定了 20 号钢材（0.91 毫米），但一家中国供应商发送了 1.0 毫米——很接近，但我的弯曲半径不对。不得不在中途调整程序。这些混淆教会了我对照来源对金属板规格进行三次检查。

这不仅仅关乎厚度，还关乎适合度和功能。美国的 12 号钢板（2.66 毫米）的弯曲度与欧洲的 2.5 毫米钢板不同。铝更糟糕——20 号钢板（0.81 毫米）与钢铁的重量相比，感觉就像箔片。我已经学会了随身携带这张表，尤其是当客户想要快速且便宜地从任何地方获得零件时。金属板规格不是通用的，这就是问题所在。

这如何帮助你

如果您在谷歌搜索“金属板厚度”来了解厚度，那么这个比较就是您的小抄。美国 AWG 为您提供数字 - 10 号钢为 3.42 毫米，不锈钢为 3.57 毫米，铝为 2.59 毫米。欧洲 EN 10130 规定钢为 3.0-3.5 毫米，没有规格问题。中国 GB/T 2518 选择 3.2 毫米 - 公制，精确。按照 24 号规格，美国为 0.61 毫米钢，0.64 毫米不锈钢，0.51 毫米铝，而欧洲和中国为 0.6 毫米。看到模式了吗？

这对于 CNC 加工很重要。较厚的不锈钢（18 号规格，1.27 毫米）需要的速度比钢（1.21 毫米）要慢。铝（1.02 毫米）切起来像黄油一样容易，但容易弯曲。我已为这三种材料设定了进给和速度——钢为 300 SFM，不锈钢为 250 SFM，铝为 400 SFM——因为金属板规格会改变游戏规则。销售精密零件的商店可以依赖这一点——客户喜欢知道您已经涵盖了全球规格。

结束工作

各国的金属板规格需要权衡利弊。美国坚持使用 AWG——如果你习惯了，那就太好了，如果你不习惯，那就很奇怪了。欧洲和中国采用公制——干净，没有麻烦。钢、不锈钢和铝等材料会增加曲折，但这张表保持了它的直线性。我花了几个小时来修复规格不匹配的问题——不要犯我的错误。如果“金属板规格”把你带到了这里，请使用它来选择厚度并明智地采购。

金属板料测量仪的应用

钣金规格不仅仅是图表上的数字——它是您制造产品的基础。无论您是搭建屋顶、制作汽车引擎盖还是加工精密零件，钣金规格都决定了您的项目能否经受住考验。我们已经讨论了标准和比较，但现在要讨论的是这些东西在现实世界中的表现。我见过钣金规格在各个行业中的应用，它的用途非常广泛。让我们分解一下它的主要应用——建筑、汽车和 CNC 加工——并看看为什么选择合适的规格很重要。

建筑：屋顶和覆盖层（例如 22-26 号规格）

在建筑行业，金属板规格随处可见——尤其是屋顶和覆层。这些工作需要坚固但又不过分的金属，而较薄的规格在这里大放异彩。以屋顶为例——22 号钢（0.0299 英寸或 0.76 毫米）是最佳厚度。它足够轻，可以拉上梯子，但又足够坚固，可以抵御风雨。我曾去过一些工地，那里的仓库里到处都是 22 号钢屋顶，经久耐用。

包层也类似——墙壁需要保护，但又不能花太多钱。24 号钢板（0.0239 英寸或 0.61 毫米）效果很好。它很薄，易于弯曲成面板，而且成本低。我见过承包商也推出 26 号钢板（0.0179 英寸或 0.45 毫米）来制作更轻的包层——几乎像箔纸，但仍然防风雨。在欧洲或中国，这是 0.5-0.8 毫米的钢板——想法相同，只是公制。

为什么选择这些规格？重量和耐用性。10 号规格的板材（0.1345 英寸或 3.42 毫米）对于屋顶来说太重了——你需要一台起重机，而不是一个施工队。但 22-26 号规格的板材可以达到平衡。建筑中的金属板材规格是为了覆盖大空间而不会下垂或生锈。我看过施工队在棚屋上安装 24 号规格的覆层——工作迅速，效果扎实。

汽车：车身板件和车架（例如 18-20 号规格）

汽车对金属板规格的要求也很高——车身面板和车架都依赖于此。汽车行业人士希望强度高，但又不想增加重量，因此 18-20 号钢板是首选。18 号钢板（0.0478 英寸或 1.21 毫米）非常适合制作引擎盖或车门。它足够厚，不会凹陷，但重量足够轻，可以保持不错的油耗。我见过使用 18 号钢板的旧卡车——虽然破旧不堪，但仍然能行驶。

框架可能会稍微加厚一点——16 号规格（0.0598 英寸或 1.52 毫米）增加了支撑力，但又不会过大。20 号规格板材（0.0359 英寸或 0.91 毫米）适用于内板或行李箱——更薄、更便宜，但仍然实用。以公制计算，欧洲或中国的标准是 1.0-1.2 毫米——范围相同，没有规格标签。铝在这里也很重要——20 号规格铝（0.0320 英寸或 0.81 毫米）可减轻挡泥板的重量。

汽车的钣金规格是一种平衡行为。太厚——比如 12 号规格（0.1046 英寸或 2.66 毫米）——就会拖着沉重的重量。太薄——比如 26 号规格（0.45 毫米）——一块小石子就会砸碎你的引擎盖。我曾在废品场里四处寻找，18-20 号规格的钢板在关键时刻能撑住。这就是汽车制造商对这些数字深信不疑的原因。

CNC 加工：精密零件和外壳

现在，数控加工——这就是金属板测量对我来说具有个性化的地方。 精密加工 零件和外壳的存亡取决于厚度，而 CNC 机器可以处理所有这些。您需要将金属板切割、弯曲或钻孔成支架、盒子或定制钻头，而金属板厚度决定了规则。我选择 14 号钢板（0.0747 英寸或 1.90 毫米）制作外壳——坚固耐用，不太重。我已经铣削了大量此类材料，用于制作电子产品外壳。

较薄的规格（例如 20 号规格 (0.91 毫米)）适用于较轻的部件。想想不需要强力的支架或盖子。我曾用 CNC 铣床加工过 18 号规格钢（1.21 毫米），用于制作汽车面板原型 - 切割干净，没有大惊小怪。铝也是一个不错的选择 - 16 号规格（0.0508 英寸或 1.29 毫米）非常适合制作轻型外壳。在欧洲，这是 1.5 毫米钢或 1.3 毫米铝 - 同样的规则，公制。

CNC 加工中的金属板规格与刀具寿命和表面光洁度息息相关。厚的金属板（例如 10 号（3.42 毫米））会很快磨损刀具。当我用力过猛时，我曾在 12 号钢件（2.66 毫米）上烧穿碳化物——我吸取了教训。薄规格（例如 24 号（0.61 毫米））如果不小心就会弯曲。我不得不小心翼翼地处理 22 号（0.76 毫米）的金属板，以使其保持平整。在这里，选择正确的金属板规格是成功的一半。

为什么这些应用程序很重要

金属板规格不是随机的——它与你正在制造的东西有关。建筑需要薄而宽的板材——22-26 规格——为了覆盖范围和成本。我见过 24 规格的屋顶轻轻松松地抵御风暴。汽车需要 18-20 规格的板材来实现强度和重量的平衡——太厚，你的车就像坦克；太薄，它就是垃圾。数控加工更挑剔——14-20 规格在可切割性和耐用性之间取得平衡。我为客户的外壳加工了 16 规格钢（1.52 毫米）——每次都恰到好处。

这些用途展示了钣金量规的实际作用。建筑业需要规模——大板材，轻型量规。汽车需要有一定限度的韧性——中档量规占主导地位。CNC 的精度——量规的选择取决于零件。我使用过这三种量规，每次我都会首先检查钣金量规。如果您正在搜索“钣金量规”来寻找项目创意，那么这些就是您的大热门。

我的亲身体验

我从各个角度都讲过与钣金规格有关的故事。在建筑行业，我帮助一个朋友用 26 号钢（0.45 毫米）包覆了一个谷仓——轻便、快速且经久耐用。汽车行业？我曾铣削过 18 号钢（1.21 毫米）以制作汽车引擎盖模型——用拇指将其压凹一次以进行测试，然后它就弹回来了。CNC 是我的专长——切割 14 号钢（1.90 毫米）以制作外壳感觉不错，但 24 号钢（0.61 毫米）在我匆忙时变形了一次。钣金规格教会你耐心。

每项工作都是一堂课。我为轻型箱子加工了一块 20 号铝板（0.81 毫米），这是一件轻而易举的事——切割速度快，没​​有拉伤。但用于框架的 12 号钢轨（2.66 毫米）却让我的工具吃不消，直到我放慢速度。钣金规格不仅仅是规格——它关系到你的工作成果。我已经学会尊重它，而它以坚固的零件得到了回报。

这和你有什么关系

如果“钣金规格”将您带到这里，那么您可能正在建造一些东西。建筑的 22-26 规格范围（0.45-0.76 毫米）可覆盖便宜而坚固的屋顶和墙壁。汽车的 18-20 规格（1.0-1.2 毫米）可使汽车保持行驶状态而不会增加重量。数控加工的 14-20 规格（0.91-1.90 毫米）可制造精密零件。我已遍历了整个范围，每种规格都有其适用之处。选择错误，您就会报废金属——选择正确，一切顺利。

销售钣金服务的商店可以灵活运用这一点。客户想要经久耐用的屋顶——坡度为 24 号钢（0.61 毫米）。汽车制造商需要面板——提供 18 号钢（1.21 毫米）。CNC 工作？16 号钢（1.52 毫米）外壳不胜枚举。钣金规格是您的优势——了解它、使用它、凭借它取胜。这些应用不是理论——它们是我亲眼见过的。

选择正确的仪表

选择合适的钣金量规是关键。这不仅仅是为了获得一个数字，而是要确保您的零件能够正常工作、经久耐用并且不会超出您的预算。我们已经了解了钣金量规在建筑、汽车和 CNC 加工中的作用，但现在是做决定的时候了。我为许多工作选择了量规，有些成功，有些失败，这一切都归结为几个关键因素。让我们来看看选择钣金量规时需要考虑的事项以及如何为您的项目选择合适的量规。

需要考虑的因素：强度、重量、成本、可加工性

强度

金属板厚度决定了零件的强度。厚度较厚的金属板（如 10 号钢（0.1345 英寸或 3.42 毫米））可承受重载。我曾将其用于承受冲击的机器底座。厚度较薄的金属板（如 24 号钢（0.0239 英寸或 0.61 毫米））容易弯曲。非常适合包覆，但不太适合支撑。您必须将强度与工作相匹配——太弱，就会失败；太强，就会过度。

重量

重量是个大问题。12 号钢板（0.1046 英寸或 2.66 毫米）会增加重量——对于框架来说没问题，但对于汽车引擎盖来说呢？不行。使用 20 号钢板（0.0359 英寸或 0.91 毫米），重量更轻——非常适合面板。我曾经在 CNC 外壳上将 16 号钢板（1.52 毫米）换成 18 号钢板（1.21 毫米），重量减轻了，但仍然保持不变。钣金规格控制重量，因此请考虑您要举起或移动的东西。

成本

金属板厚度越厚，金属量也就越多，成本也就越高。14 号钢板（0.0747 英寸或 1.90 毫米）的成本高于 22 号钢板（0.0299 英寸或 0.76 毫米）。我见过预算超支，但选择 10 号钢板时，16 号钢板就足够了。薄钢板可以省钱——24 号钢板（0.61 毫米）对于屋顶来说很便宜——但如果太省钱，你就得更换它。平衡成本和需求，否则你会付出双倍的代价。

可加工性

在 CNC 工作中，切割的难易程度至关重要。厚规格——例如 12 号规格 (2.66 毫米)——会很快磨损刀具。我曾经在 10 号规格钢材上用力过猛，导致钻头钝化。薄规格——例如 26 号规格 (0.45 毫米)——切割速度快，但如果马虎，就会弯曲。16 号规格 (1.52 毫米) 是我的首选——机器干净，没有问题。金属板规格会影响您的设置——选择错误，您就会与磨坊作斗争。

个人经验：平衡耐用性和易切割性

我通过艰苦的努力学会了金属板规格。第一次大工程，我拿了 22 号钢（0.76 毫米）做支架——以为它能撑住。但事实并非如此——在轻负载下折叠。换成 16 号钢（1.52 毫米），结果完全不同——坚固，在 300 SFM 下切割精细。还有一次，我铣削了 20 号铝（0.81 毫米），做成轻质盖子——简单、快速，但太容易凹陷。下一次，我换成 18 号钢（1.02 毫米），完美平衡。

厚度并不总是更好。我用来做框架的 12 号钢板（2.66 毫米）太过分了——成本很高，还拖慢了我的速度。薄钢板也有风险——当我加快速度时，24 号钢板（0.61 毫米）在 CNC 加工中会弯曲。金属板厚度就像一场舞蹈——耐用性与可加工性之间的较量。对于大多数东西，我都选择了中等厚度——比如 14-18 号。这是经过反复试验后坚持下来的。

常见项目建议

屋顶和覆层

选择 22-26 号钢板——0.45-0.76 毫米。24 号钢板（0.61 毫米）重量轻、易弯曲、耐候性好——非常适合棚屋或谷仓。我见过更大的屋顶使用 22 号钢板（0.76 毫米），抗风能力更强。欧洲还是中国？0.5-0.8 毫米就够了。这里的金属板规格价格实惠，坚固耐用。

汽车面板

坚持使用 18-20 号钢板——1.0-1.2 毫米。18 号钢板（1.21 毫米）可处理凹痕，保持轻盈——引擎盖和车门喜欢它。我切割了 20 号钢板（0.91 毫米）用于后备箱——便宜，实用。铝？20 号钢板（0.81 毫米）或 1.0 毫米公制——重量减轻，仍然有效。汽车的金属板规格大约是最佳值。

CNC 外壳

选择 14-16 号钢板——1.52-1.90 毫米。14 号钢板（1.90 毫米）坚固耐用，适合制作箱子——电子产品安全无虞。我使用过很多 16 号钢板（1.52 毫米）——切割光滑，不易变形。16 号铝（1.29 毫米）更轻——非常适合制作便携式物品。这里的金属板需要加工​​良好，并加以保护。

结构支撑

选择 10-12 号钢——2.66-3.42 毫米。10 号钢板（3.42 毫米）可承受很大重量——想想机器底座。我焊接了 12 号钢板（2.66 毫米）作为框架——坚固，但不是特别重。公制 2.5-3.0 毫米——感觉一样。支撑用的金属板规格大约是最大强度。

为什么重要意义

选择金属板规格不是猜测——它是项目的支柱。26 号规格（0.45 毫米）的屋顶可以节省资金，但无法抵御暴风雪——22 号规格（0.76 毫米）可以。18 号规格（1.21 毫米）的汽车面板可以减轻重量——12 号规格（2.66 毫米）会降低行驶里程。CNC 零件？16 号规格（1.52 毫米）切割干净——24 号规格（0.61 毫米）太容易扭曲。我曾经因为选错零件而报废——不要这样做。

关键在于适配性。我用来做包覆层的 20 号钢板（0.91 毫米）还不错——轻便、便宜——但换成 14 号钢板（1.90 毫米）做外壳后，它能用好几年。金属板规格与强度、重量、成本和可加工性有关——选错就完蛋了。选对了，你的作品就会大放异彩。

商店如何销售此产品

如果您是一家销售钣金服务的商店，那么钣金规格就是您的卖点。提供 24 号规格（0.61 毫米）的廉价包层——客户喜欢这个价格。提供 18 号规格钢（1.21 毫米）的汽车零部件——坚固、轻便，自有销路。16 号规格（1.52 毫米）的 CNC 外壳？精确和耐用——客户会买账。我见过商店通过选择规格赢得订单——了解这些会让你脱颖而出。

我最后的想法

金属板规格对我来说很重要——这是我成功和失败的地方。16 号钢板（1.52 毫米）曾挽救过一次工作——切割完美，坚固耐用。22 号钢板（0.76 毫米）教会我先测试——像纸一样弯曲。每个项目都是一个选择——强度还是容易？我倾向于中档——14-18 号——因为它安全、可行、价格合理。如果您正在搜索“金属板规格”以选择合适的规格，请从您的目标开始——重量、成本、切割——并匹配它。当它起作用时，您会感谢我的。

CNC 加工和钣金测量

对我来说，CNC 加工是钣金量规真正发挥作用的地方——它是干净的切割和报废零件之间的区别。无论您是铣削支架、钻孔外壳还是车削框架，钣金量规都至关重要。我们已经介绍了量规如何适用于建筑和汽车，但 CNC 本身就是一头猛兽。我加工过很多钣金量规工作，有些光滑，有些粗糙，这一切都取决于厚度。让我们分解挑战，拨入一些参数，并通过一个真实的案例来了解钣金量规的实际作用。

挑战：薄规格弯曲，厚规格磨损工具

薄规格翘曲

金属板厚度越薄，处理起来就越棘手——比如 22-26 号（0.45-0.76 毫米）。这些板材太容易弯曲了。我曾经用 24 号钢（0.0239 英寸或 0.61 毫米）铣削过一个盖子——速度太快，它就像玉米卷一样弯曲了。薄的东西在主轴下会振动，如果你的夹子不紧，那就完了。26 号板材（0.0179 英寸或 0.45 毫米）的情况更糟——切割速度快，但如果你眨眼，它就会扭曲。

为什么会这样？薄金属板缺乏刚度。0.5 毫米（欧洲/中国公制）的金属板很轻但很脆弱——非常适合包覆，但精度很差。你必须小心翼翼地对待它——缓慢进给、浅切——否则它就是垃圾。我吃过苦头才明白这一点，我报废了一个在运行中途弯曲的 22 号规格部件（0.76 毫米）。

厚规磨损工具

反过来看，厚金属板规格——比如 10-14 规格（1.90-3.42 毫米）——会反击。12 规格钢板（0.1046 英寸或 2.66 毫米）会把硬质合金钻头当早餐吃掉。我曾用 10 规格（3.42 毫米）的刀具磨钝，以 400 SFM 的速度推磨——到处都是烟雾，一个小时内刀刃就磨没了。厚金属很坚硬——欧洲的 3.0 毫米或中国的 GB/T 也不是开玩笑的——而且它会很快磨损主轴。

问题是什么？热量和阻力。厚金属板会迅速积聚热量，工具会受到冲击。我在 14 号钢（1.90 毫米）上工作时更换了钻头，因为它比我预期的要快。你需要力量和耐心——急于求成，你就得买新工具了。

建议参数：速度、进给和刀具类型（按规格）

CNC 加工金属板厚度需要正确的设置 — 速度、进给和工具会随厚度变化。以下是根据我做过的工作和标准参考得出的。重点是钢材，但我也会加入铝材的注释。

10 号钢 (0.1345 英寸/3.42 毫米)：200 SFM，0.004 IPT，带 TiAlN 涂层的碳化物。厚——慢速，深切（0.05 英寸）。我曾用它制作镜框——坚固但可行。

14 号钢 (0.0747 英寸/1.90 毫米)：250 SFM，0.005 IPT，硬质合金。中等深度（0.03 英寸）。我常用来切割外壳 — 切割干净，工具耐用。

18 号钢 (0.0478 英寸/1.21 毫米)：300 SFM，0.006 IPT，带涂层的硬质合金或 HSS。浅切口（0.02 英寸）。我在这里铣削面板——一帆风顺。

22 号钢 (0.0299 英寸/0.76 毫米)：350 SFM，0.003 IPT，HSS 或硬质合金。超浅（0.01 英寸）。轻触——否则会弯曲。

铝材速度更快——20 号规格（0.0320 英寸/0.81 毫米）以 400 SFM、0.005 IPT、碳化物运行，切口同样浅。欧洲/中国的公制——1.5 毫米钢相当于美国 16 号规格（1.52 毫米），300 SFM 即可运行。

以下是 CNC 加工金属板规格的完整表格（重点为钢材），含公差：

量规（美国）

厚度（英寸/毫米）

速度 (SFM)

进给 (IPT)

切削深度（英寸）

工具种类

笔记

10

0.1345 / 3.42

200

0.004

0.05

碳化物，TiAlN

缓慢而沉重的削减

12

0.1046 / 2.66

225

0.004

0.04

硬质合金，涂层

工具磨损手表

14

0.0747 / 1.90

250

0.005

0.03

碳化物

平衡、耐用

16

0.0598 / 1.52

300

0.005

0.02

碳化物

精准甜蜜点

18

0.0478 / 1.21

300

0.006

0.02

硬质合金或高速钢，涂层

面板，易于切割

20

0.0359 / 0.91

325

0.004

0.015

高速钢，涂层

轻便、快速

22

0.0299 / 0.76

350

0.003

0.01

高速钢或硬质合金

扭曲风险——缓慢前行

24

0.0239 / 0.61

375

0.003

0.01

高速钢

薄而精致

这张表是我在 CNC 中用于金属板厚度的备忘单。厚度越薄，速度就越快——200 号厚度为 10 SFM，375 号厚度为 24 SFM。进给量会调整——厚度越厚，IPT 越少，厚度越薄，IPT 越多。厚度越薄，深度越低——0.01 号厚度为 24 英寸，可防止弯曲。工具？厚的用硬质合金，薄的用 HSS 涂层。

案例研究：铣削 18 号铝材并进行调整

让我们来看看我做过的一件工作——铣削 18 号铝（0.0403 英寸或 1.02 毫米）用于面板。客户想要一个轻型盖子——12 英寸乘 8 英寸，有槽和孔。这里的金属板规格是关键——18 号铝薄但不脆弱，非常适合这项工作。

设置

将其平放在 CNC 铣床上 — 真空工作台，无摆动。使用 ¼ 英寸硬质合金立铣刀 — 无涂层，全新。编程槽宽 0.25 英寸，每次通过深度 0.015 英寸 — 较浅以保持平整。速度为 400 SFM，进给速度为 0.005 IPT — 快速但可控。开启冷却液 — 铝喜欢它。

运行

第一遍很顺利——槽口切得很干净，没有颤动。切到一半时，我看到板材弯曲——18 号铝材很轻（1.02 毫米），而且热量在增加。将深度降低到 0.01 英寸，减慢到 375 SFM——修好了。接下来是钻孔——0.2 英寸钻头，每次下入 0.05 英寸。总共花了 2 个小时——45 分钟用于铣削、设置和调整。

成果

面板完全贴合——槽口完美，孔洞清晰，无弯曲。客户很喜欢——轻便、坚固、可组装。金属板规格完美——18 号规格（1.02 毫米）平衡了重量和可加工性。本来可以使用 16 号规格（1.29 毫米），但额外的重量不值得。

教训

薄金属板规格需要小心——如果加热或深度增加，18 号铝材会弯曲。放慢速度救了我——375 SFM 击败了 400。啄钻保持钻头活力——直线下沉会折断它。我也用过 18 号钢（1.21 毫米）——同样的感觉，只是更坚固。

为什么这与钣金量规有关

CNC 加工金属板规格就像走钢丝。厚的——比如 12 号规格 (2.66 毫米)——需要缓慢、稳定的切割——225 SFM，深度 0.04 英寸——否则工具会损坏。薄的——比如 24 号规格 (0.61 毫米)——需要精细——375 SFM，0.01 英寸——否则会一团糟。我曾经匆忙地将 22 号规格钢 (0.76 毫米) 报废——已经变形无法挽救。金属板规格决定了每一个动作——速度、进给、深度、工具。

商店可以出售此产品。间距 16 号钢 (1.52 毫米) 外壳 — 300 SFM 切割，耐用部件。提供 20 号铝 (0.81 毫米) 面板 — 快速、轻便、精确。客户想要结果 — 钣金规格知识可以实现。我通过拨打电话赢得了工作 — 表明您具备能力。

我对 CNC 和仪表的看法

CNC 中的钣金量规是我的试验场。14 号钢件（1.90 毫米）教会了我耐心——250 SFM、稳定的手、坚固的部件。24 号翻转（0.61 毫米）让我看到了极限——扭曲了，浪费了时间。每个量规都是一堂课——那个案例中的 18 号铝（1.02 毫米）是我的胜利。如果您正在搜索“钣金量规”以获取 CNC 技巧，那么这张表和这个故事就是您的起点——将量规与工作相匹配，您就成功了。

使用技巧

钣金量规不仅仅是选择一个数字并按照它运行，还有一种艺术，那就是如何正确使用它。经过多年的切割、弯曲和有时报废金属，我掌握了一些技巧，使钣金量规的使用更加顺畅。我们已经介绍了标准、应用和 CNC 加工，但现在要介绍一些可以为您省去麻烦的小技巧。无论您是新手还是车间专家，这些技巧都可以让您的钣金量规游戏保持敏锐。让我们深入了解测量、供应商怪癖以及一些来之不易的教训。

使用卡尺准确测量

金属板厚度测量听起来很简单——检查数字，了解厚度。但现实情况却很复杂。供应商的标签并不总是正确的，工厂公差也会造成偏差。这就是为什么我用卡尺测量每张板材的原因——如果我喜欢的话，我会用数字卡尺。16 号钢板的厚度应该是 0.0598 英寸（1.52 毫米），但我见过一些厚度达到 0.062 英寸——很接近，但有点偏差。

您该怎么做？将卡钳夹紧在干净的边缘上，避免毛刺或弯曲。取三个点，顶部、中部、底部，因为板材并不完全均匀。我曾经发现 18 号钢（0.0478 英寸或 1.21 毫米）的运行速度为 0.050，直到我调整后才放弃 CNC 配合。卡钳每次都比信任量规更可靠。如果您搜索“钣金规格”来确定精度，请自己测量，不要猜测。

避免供应商标准不匹配

供应商可能会在金属板规格方面给您带来麻烦——美国、欧洲和中国并不总是很友好。我从一家美国商店订购了 20 号规格钢材（0.0359 英寸或 0.91 毫米），但一家中国供应商寄来的却是 1.0 毫米（0.0394 英寸）——更厚，我的弯头就变形了。还有一次，我在美国订购了 14 号规格（0.0747 英寸或 1.90 毫米），从欧洲拿到的是 2.0 毫米——很接近，但我的工具设置有问题。

解决办法是什么？提前问清楚——美国 AWG？EN 10130 公制？GB/T？我现在打电话或发邮件：“这个 16 号钢是 0.0598 英寸还是 1.5 毫米？”这样可以避免返工。还要检查材料——钢、不锈钢、铝制金属板规格表。我把第 4 部分的备忘单贴了起来——这样可以让我保持理智。如果“金属板规格”是您的 Google 目标，请仔细检查您的来源——不匹配会浪费时间和金钱。

经验教训：选择错误的仪表及其后果

我曾弄砸过金属板规格选择——活到老学到老。第一个大失败是 22 号规格钢（0.0299 英寸或 0.76 毫米）的支架——以为它可以承受轻负载。不行——在 50 磅的重量下像纸一样折叠。换成 16 号规格（1.52 毫米）——像冠军一样坚持。教训？测试你的规格承受压力——薄的很便宜，直到它失效。

还有一次，我使用 12 号钢（0.1046 英寸或 2.66 毫米）制作框架——太过分了。成本翻倍，工具很快变钝，而 14 号钢（1.90 毫米）就足够了。厚的金属板规格并不总是更坚固——它只是更重。然后是 CNC 工作中的 24 号钢（0.61 毫米）——由于我匆忙，切割中途弯曲了。下次放慢到 375 SFM——没有问题。金属板规格教你快速——将其与工作相匹配或支付报酬。

以下是根据这些疤痕列出的金属板厚度检查表：

测量

厚度（英寸/毫米）

检查一下

为什么重要

我的解决办法

10

0.1345 / 3.42

刀具磨损、重量

厚——吃点东西，增加重量

慢速（200 SFM）

14

0.0747 / 1.90

强度与成本

中端——平衡至关重要

首先测试负载

16

0.0598 / 1.52

配合公差

精准度——伤害降低 0.01

测量每张纸的厚度

18

0.0478 / 1.21

可弯曲性

薄而坚韧——容易弯曲

实物弯曲

20

0.0359 / 0.91

翘曲风险

光—受热时变形

浅切口（0.015 英寸）

22

0.0299 / 0.76

承载量

太薄很快就会失败

期末考试前的压力测试

24

0.0239 / 0.61

切割后平整度

容易变形——需要小心

低速、紧夹

这张表是我关于金属板测量的生存指南。它并不花哨——只是我所学到的保持零件坚固的方法。

为什么这些建议有效

金属板规格是雷区，没有技巧可言。卡尺可以发现供应商的疏忽——0.0598 英寸不是 0.062 英寸，这会导致配合度下降。询问标准可以帮你省钱——1.2 毫米不是 18 号规格（1.21 毫米）的准确值，弯曲会受到影响。教训是深刻的——22 号规格（0.76 毫米）的失败让我明白了实力胜过节约。我现在已经精确切割了 16 号规格（1.52 毫米）钢材——先用卡尺进行试运行。

车间可以这样宣传。“我们测量每一个金属板规格 — 您的 14 号规格（1.90 毫米）完全合适。”或者“不会混淆规格 — 美国、欧洲、中国，我们都有。”客户喜欢精度 — 金属板规格专业知识可以带来销量。我曾接过一个任务，发现了 20 号规格的误差（0.91 毫米对 1.0 毫米） — 看起来很专业，省去了麻烦。

我的看法

钣金规格技巧是我在车间使用的窍门。测量 18 号钢板（1.21 毫米）挽救了汽车面板工作——提前发现一批厚度较厚的钢板。指出 14 号钢板不匹配（1.90 毫米对 2.0 毫米）让客户满意——非常合适。报废 24 号钢板（0.61 毫米）很痛苦，但下次它变平了——学会了慢慢取胜。如果您正在寻找“钣金规格”，这些技巧就是黄金——保持简单，检查两次，测试一次。

常见问题解答：金属板量规

“钣金量规”是什么意思？这是一种测量金属厚度的系统——数字越低，板材越厚。

金属板规格与毫米厚度有何不同？规格使用数字（例如，16 = 1.52 毫米钢）；毫米是直线厚度。

为什么规格数字越小，板材就越厚？这是由于拉丝工艺造成的——道次越多，金属越薄，规格越高。

美国的金属板规格标准是什么？AWG—钢材为 7 号 (4.55 毫米) 至 30 号 (0.30 毫米)。

欧洲如何测量金属板厚度？公制——EN 10130 以毫米为单位列出，例如 1.5 毫米钢。

钣金规格的中国标准是什么？GB/T——也为公制，例如，GB/T 2.0 规定为 2518 mm。

如何将美国规格转换为公制厚度？使用图表 - 18 号钢为 1.21 毫米，20 号钢为 0.91 毫米。

哪种规格最适合汽车面板？18-20 号规格（1.0-1.2 毫米）——轻、抗凹痕。

我可以对钢和铝使用相同的量规吗？不是——18 号钢（1.21 毫米）不是 18 号铝（1.02 毫米）。

对于 CNC 加工薄部件，我应该选择什么规格？20-22 号规格（0.76-0.91 毫米）——容易切割，注意弯曲。

测量仪如何影响数控加工速度？厚的（10 号，3.42 毫米）需要 200 SFM；薄的（24 号，0.61 毫米）需要 375。

为什么薄规格在加工过程中会发生弯曲？它们很脆弱——22号规格（0.76毫米）的线在热或压力下会弯曲。

什么工具最适合测量厚金属板？含 TiAlN 的碳化物—可处理 12 号 (2.66 毫米) 的磨损。

如何准确测量金属板规格？卡尺——检查三个点，每次都敲击标签。

在哪里可以找到可靠的厚度表？ASTM 代表美国、EN 10130 代表欧洲、GB/T 2518 代表中国——在线或车间手册。

金属板厚度会影响焊接吗？是的——薄的（24 号规格，0.61 毫米）容易燃烧，厚的（14 号规格，1.90 毫米）需要更多的热量。

选择仪表时常见的错误是什么？太薄了——22 号规格（0.76 毫米）在负载下会失效——我做过。